Ramal of the Lousâ
O Ramal da Lousã foi um troço ferroviário de bitola ibérica, que apresentava uma extensão de 36,9 quilómetros e liga Coimbra a Serpins, passando por Ceira, Miranda do Corvo, e Lousã, em Portugal.
Um dos principais elementos de material circulante que asseguraram os serviços nesta ligação foram as automotoras da Série 0300
A abertura à exploração até à Lousã foi efectuada no dia 16 de Dezembro de 1906, pela Companhia Real
A abertura à exploração até Serpins, efectuada em 10 de Agosto de 1930, foi feita em via larga (bitola ibérica).
Este ramal encerrou em Dezembro de 2010 , para ser modificado para o " Metro de Mondego "
The slate was an extension of the railway section Iberian gauge, which had a length of 36.9 kilometers and connects the Serpins Coimbra, through Ceira, Miranda do Corvo, and Lousã in Portugal.
One of the main elements of the rolling stock which secured the services in this connection were the 0300 Series railcars
The opening to the farm to slate was made on December 16, 1906, the Royal Company
The opening up to exploitation Serpins carried out in August 10, 1930, was made in wide track (Iberian gauge).
This extension ended in December 2010, to be modified for the "Metro Mondego"
Read MoreUm dos principais elementos de material circulante que asseguraram os serviços nesta ligação foram as automotoras da Série 0300
A abertura à exploração até à Lousã foi efectuada no dia 16 de Dezembro de 1906, pela Companhia Real
A abertura à exploração até Serpins, efectuada em 10 de Agosto de 1930, foi feita em via larga (bitola ibérica).
Este ramal encerrou em Dezembro de 2010 , para ser modificado para o " Metro de Mondego "
The slate was an extension of the railway section Iberian gauge, which had a length of 36.9 kilometers and connects the Serpins Coimbra, through Ceira, Miranda do Corvo, and Lousã in Portugal.
One of the main elements of the rolling stock which secured the services in this connection were the 0300 Series railcars
The opening to the farm to slate was made on December 16, 1906, the Royal Company
The opening up to exploitation Serpins carried out in August 10, 1930, was made in wide track (Iberian gauge).
This extension ended in December 2010, to be modified for the "Metro Mondego"
